В рамках нового расследования обстоятельств катастрофы парома "Эстония" почти 30-летней давности Силы обороны Швеции признали, что перевозили на пароме больше военной техники, чем заявлялось ранее.

Об этом сообщает "Европейская правда" со ссылкой на шведское агентство TT.

Как сообщил глава Шведского центра по расследованию событий (SHK) Йонас Бекстранд, представителям Сил обороны Швеции задали ряд вопросов, которые поднимались десятилетиями, в частности по перевозке военной техники на пароме "Эстония".

Если раньше шведские военные утверждали, что таких перевозок было две - 14 и 20 сентября, то теперь признали, что их на самом деле было больше. Речь идет о "нескольких" перевозках, но в Силах обороны не смогли назвать более точное количество.

"Если вспомнить время 1990-х годов, страны Балтии только стали независимыми, а Советский Союз потерпел крах, поэтому, вероятно, Силы обороны Швеции в частности были крайне заинтересованы в вывозе туда военного оборудования", - пояснил Бекстранд.

Полковник Андерс Штах, который участвовал в перевозках, отказался объяснять, почему Силы обороны Швеции так долго скрывали эту информацию от общественности, и признал, что таможня в то время лишь ограниченно рассматривала ввоз техники.

Руководитель SHK, однако, заявил, что новая информация, пусть и важна для понимания общей картины событий с паромом "Эстония", пока она не влияет на содержание расследования: "В ходе расследования мы смотрим на корабль и его повреждения. Нет данных, что выводы расследования 1997 года не соответствуют действительности".

Напомним, паром "Эстония" затонул в конце сентября 1994 года. В результате катастрофы погибли 852 человека, включая граждан Латвии, Эстонии. Финляндии, Швеции и др. Катастрофа считается крупнейшей корабельной трагедией в Европе в мирное время.

По официальной версии, паром "Эстония" затонул из-за того, что во время шторма отошел носовой визор и через автомобильную палубу внутрь попало огромное количество воды, что привело к опрокидыванию и затоплению судна.

Но после выхода фильма-расследования Discovery Network в 2020 году, в котором показали неизвестные ранее отверстия в корпусе затонувшего судна, в Швеции заявили, что инициируют изменения в закон, чтобы позволить подводную экспертизу парома.