Україна може зіткнутися з ризиком призупинення переговорів щодо "промислового безвізу", що стане суттєвою проблемою для експортерів.

Що залишилося поза увагою сьомого засідання Ради асоціації Україна-ЄС? І що може завадити Україні добитися перегляду Угоди про асоціацію?

Інтеграція України у цифровий простір ЄС може прискорити економічне зростання на 2,4-12,1%. Але для цього треба зробити "домашнє завдання".

Звіт Єврокомісії щодо виконання Україною Угоди про асоціацію не став успіхом Києва. Ба більше, європейська сторона незадоволена нашими результатами.

За п'ять років Україна виконала майже 42% реформ, прописаних в Угоді про асоціацію з ЄС. Це багато чи мало? А головне - якою має бути наша стратегія на наступні 5 років?

Україна суттєво покращила свої позиції у світовому рейтингу гендерованості суспільства. Проте результати національних опитувань не такі обнадійливі. Що з цим робити та до чого тут євроінтеграція?

Якщо ми хочемо пришвидшити темп і досягти кращих результатів у реалізації Угоди про асоціацію з ЄС у наступні п’ять років, нам необхідно змінювати підхід до її виконання.

Збереження формату, за яким Україна сама визначала пріоритетні сфери для поглибленої інтеграції, мало показати, наскільки євроінтеграція є пріоритетом для команди нового президента.

Приєднання до Конвенції про єдину транзитну процедуру сприятиме зростанню обсягів товарообігу з країнами ЄС. Проте стан її імплементації не дозволяє навіть тестовий запуск системи NCTS.

Володимир Зеленський зазначав, що підтримує євроінтеграційний напрямок України. Проте чи буде європейська інтеграція пріоритетом у його діяльності? Чи ця обіцянка виявиться порожніми словами?

Нові вимоги до операцій з трансплантації виконати в Україні поки неможливо. Лікарі відкладають операції на невизначений термін, резонно побоюючись кримінальної відповідальності.

В уряді підрахували, що у 2018 році було виконано 52% запланованих робіт щодо Угоди про асоціацію. За нашими оцінками, було виконано 21% завдань, тоді як загалом Угоду виконано лише на 24%.

Нова редакція урядового закону про перевірку транспортних засобів спирається на норми ЄС, але дещо дивно трактує частину з них. Запропоновані норми часто більш жорсткі, аніж ті, що діють в Євросоюзі.

Для деяких секторів потрібна найвища політична воля, адже там більше чотирьох років не відбувається виконання євроінтеграційних зобов’язань. Ці сектори – транспорт і митниця.

Невже обмін інформацією між митними органами – це наша найбільш амбітна мета в рамках Угоди про асоціацію? Ми не можемо вимагати створення митного союзу з ЄС, але можемо запропонувати не менш амбітну ідею.