Нове рішення СОТ дає надію світовій торгівлі вийти нарешті з трампівської доби масштабного протекціонізму.

Що впливає на відносини Євросоюзу та Китаю та чи можливо відмовитися від політизації двосторонньої торгівлі?

Україні потрібно зробити суттєвий крок вперед у своїй економічній інтеграції з Євросоюзом. Що для цього потрібно зробити?

Чи дійсно закон про поштовий зв'язок, який був розкритикований "Новою поштою", не відповідає директивам ЄС?

Проблеми з транзитом зерна через кордони країн ЄС виявили головний недолік чинної системи залізничних перевезень. Як його подолати?

Регіональний директор Світового банку Аруп Банерджі: "Відновлення України не буде швидким. Тому перші роботи варто розпочинати вже зараз, не чекаючи на завершення війни".

Зараз черга на перетин кордону залізницею для деяких вантажів вимірюється місяцями. Як наслідок, багато хто з перевізників перейшов на вантажівки.

Автомобільні пункти пропуску на західному кордоні стали основними воротами України. Варто розібратися, які процеси там відбуваються...

"Зернова угода" стала безумовною дипломатичною перемогою Туреччини. Але заради неї Анкара пішла на чималі поступки, найчастіше - за український рахунок. 

Що означає для України новий статус держави-партнера в Ініціативі Тримор’я? І що потрібно зробити, щоб розвинути цей успіх?

"Все, що пов'язано з РФ, тепер є для Литви потенційною загрозою національній безпеці. Усе це Кремль намагається зробити інструментом своєї агресії".

Чи зможе СОТ сказати своє слово у питанні подолання проблем, спричинених російською агресією проти України?

Країни ЄС вже пропонують українському бізнесу програми, щоб перевести до них своє виробництво. Що має робити Україна, щоб зберегти компанії?

Російські атаки все частіше спрямовані на транспортну інфраструктуру. Як наслідок, до ЄС не можуть виїхати тисячі вагонів та вантажівок з зерном та металом.

Україна отримує важливий шанс наблизитись до ініціативи Тримор'я, зі статусом спостерігача чи навіть повноцінним членством.

Якщо Україна хоче стати членом ЄС, то варто вже зараз зайнятися впровадженням системи "е-Митниця", аналогічної європейській.

До листопада 2022 року в Україні має запрацювати конкурентний ринок вантажних залізничних перевезень, як цього вимагає Угода про асоціацію.

Верховна рада готується зробити крок до реанімації призабутого конфлікту з ЄС. Але є простий шлях уникнути катастрофи.

США та ЄС ставлять крапку на тарифній війні, започаткованій Дональдом Трампом. Проте для України це означає появу нових ризиків.

Як знайти баланс між інтересами споживача і захистом нацвиробника? Для ЄС це питання давно вирішене. Але для України це – нерозв'язна проблема.

Нова ініціатива ЄС вкрай важлива і вкрай небезпечна для України. Особливо зважаючи на можливість розширення списку товарів, які підпадають під новий збір.

Митниця повинна не заважати міжнародній торгівлі, кажуть у ЄС. Це правда, проте вона також мусить захищати інтереси держави. Як це поєднати?

Легальні механізми захисту внутрішнього ринку знову поступаються місцем неформальним домовленостям, як це було ще років десять тому.

США зробили вкрай важливий крок до позбавлення Росії статусу країни з ринковою економікою. Які наслідки це матиме і що варто врахувати Україні?

Проєкт ЄС з підтримки управління державними фінансами працює в Україні вже два роки. І ось перші результати нашої співпраці.

Проблеми українського експорту на ринку Білорусі були викликані не політичними санкціями, а преференціями вітчизняним автовиробникам.

Які ризики несуть інвестиції з Китаю? Що підказує Україні досвід країн Східної та Центральної Європи?

Москві знову вдалося усіх шокувати - тепер законом, за яким "шампанським" можна називати виключно ту продукцію, яка виготовлена на території РФ.

Присутність Китаю в українській зовнішній політиці помітно зростає. Тепер це знайшло відображення у Стратегії зовнішньополітичної діяльності.

Досвід ЄС однозначний: публічні закупівлі можуть сприяти охороні довкілля. Як цей досвід врахувати Україні?