Только за 2017 год произошло 33 аварийных ситуации при перевозке опасных грузов, в результате чего природная среда "обогатилась" 134 тоннами промышленных отходов. Как предотвратить такие трагедии? На помощь может прийти опыт ЕС (укр.)

Многие важные евроинтеграционные законопроекты годами лежат в Верховной раде. В результате по состоянию на конец 2017 года Украина даже на четверть не выполнила своих обязательств. Этот год для Рады должен стать предвыборным. Увидим ли мы рывок перед финишем? (укр.)

Европейские страны уже давно идут по пути реализации комплексного подхода к снижению смертности на дорогах. Так, последняя Европейская программа дорожной безопасности ставит цель уменьшить смертность на дорогах на 50% к 2020 году по сравнению с 2010 годом.

В соответствии с Соглашением об ассоциации с ЕС, Украина в ближайшее время должна провести реформу сферы технического осмотра. Однако депутаты думают иначе, предлагая систему, которая создает поле для коррупции и искажает понятие евроинтеграции (укр.)

Украина выполнила только 10 обязательств, предусмотренных Соглашением об ассоциации на этот период. А это около 11% от общего числа задач – масштаб отставания очевиден. И это далеко не все проблемы. Не обошлось и без искажений положений актов ЕС при их имплементации (укр.)

Украина понемногу приобретает лояльность европейского рынка пищевой продукции. Однако, как всегда, экспорт может «зависнуть» в воздухе. ЕС может в любой момент остановить экспорт из-за несоответствия законодательства Украины в сфере контроля за кормами (укр.)

В последнее время Соглашению об ассоциации между Украиной и ЕС уделялось немало внимания в выступлениях высших представителей власти. Однако в чем состоят реальные евроинтеграционные задачи Украины в новом политическом сезоне? И почему нам уже стоит готовиться к ложке дегтя? (укр.)

Еще одна проблема, вредящая ассоциацию – блокирование со стороны бизнес-групп. Европейские директивы в большинстве своем вводят прозрачные правила для украинского бизнеса. Это выгодно большинству бизнесов – но не тем, кто привык работать "на договорняках".

В странах ЕС обычно для водителей 1-й группы действует упрощенная система – достаточно проверить зрение/заполнить декларацию о состоянии здоровья. Требования к подтверждению состояния здоровья возрастают только по достижении 50-летнего возраста или в зависимости от тяжести условий труда (укр.)

Добропорядочные неправительственные организации не боятся отчитываться до мельчайших деталей включительно, ведь это заложено в самой сущности их работы. Однако, введение параллельной отчетности вызывает предположение, что чиновники потенциально смогут сводить с ними счеты.

Пока Украина не введет эквивалентную европейской систему госконтроля со всеми необходимыми механизмами, европейского потребителя будут "ценить" выше отечественного, оставляя преференции производителям опасной продукции (укр.)

Украина наконец сделала шаг к европейской системе контроля над операторами рынка пищевой продукции, без которого мы можем потерять доступ на рынок ЕС. Возобновление госконтроля за производством всегда считается злом для бизнеса. Как бизнес сможет защититься от произвола контролеров?

Евросоюз 2014 года открыл нам свой рынок фактически "на честном слове". Теперь в ЕС волнуются прежде всего за здоровье собственных граждан, поэтому не доверяют нашей практически отсутствующей системе государственного контроля. Не пора ли это изменить? (укр.)

Даже для стран-членов нет требования пересдавать экзамены для продления срока действия удостоверения категории "В"... Нужен ли медосмотр? Это вопрос вызвал наибольшие дискуссии после заявлений МВД. Однако ЕС не обязывает требовать медицинские справки от водителей легковушек и мотоциклов!

Станут ли наши птицы "европейцами"? Для этого Украина должна имплементировать две директивы ЕС по защите диких птиц. Этому мешает яростное сопротивление индустриального лобби. Впрочем, подобное сопротивление было и в странах ЕС, но его удалось побороть (укр.)