В Кабмине предлагают сэкономить и отложить имплементацию законодательства ЕС в части защиты окружающей среды. Однако такая инициатива может привести к еще большим убыткам – Украина просто потеряет рынок ЕС (укр.)

Какие реформы необходимы для восстановления и повышения уровня доходов украинцев после преодоления эпидемии? Наиболее перспективной является земельная реформа (укр.)

Правительство предлагает уничтожить систему контроля за безопасностью пищевых продуктов. Якобы ради борьбы с коронавирусом. Почему этот шаг создает риски для экспорта в ЕС?

Раньше нашей самой большой евроинтеграционной мечтой был безвиз. Теперь мы должны реализовать более масштабные амбиции: возможность свободно и на равных условиях торговать, вести бизнес и работать в ЕС (укр.)

Европейские реформы в сфере ЖКХ, принятые в 2015-2017 годах, так и не заработали на полную силу. Тем временем снежный ком проблем продолжает накапливаться.

Министерство инфраструктуры стремится значительно улучшить свои показатели по евроинтеграционному направлению. Что в ближайшее время будет внесено на рассмотрение депутатов? (укр.)

Правительство готово сделать первый шаг для вывода из кризиса своей работы в вопросе евроинтеграции. Будет ли этого достаточно для решения проблемы? (укр.)

Международная помощь не исчезнет, и вряд ли исчезнет давление международных партнеров для демократического развития Украины. Однако в определенных секторах это давление может ослабнуть (укр.)

Ведущий экономист ЕБРР Димитар Богов: "В предыдущие годы Украина проводила правильную финансовую политику. Это увеличило ее возможности в условиях кризиса".

Почему транспортная сфера оказалась аутсайдером в выполнении Соглашения об ассоциации с ЕС? Необходимые законопроекты уже давно лежат в парламенте, однако в этой сфере турборежим не сработал (укр.)

Как новое правительство будет способствовать европейской и евроатлантической интеграции Украины? ЕвроПравда попыталась найти ответы на эти вопросы в недавно одобренной программе деятельности Кабинета министров.

Вице-премьер по европейской и евроатлантической интеграции: "Любую идею, которая создает альтернативу членству, нужно отбрасывать "с порога". Потому что наша цель – это членство в ЕС, а не какие-либо альтернативы".

Отвечает ли объединение министерств энергетики и экологии опыту ЕС? В ряде европейских стран портфели энергетики и экологии объединены. Однако это не всегда означает равноценное слияние министерств (укр.)

Украина идет на дополнительное обострение отношений с ЕС в чувствительном вопросе моратория на экспорт древесины. В правительстве до последнего колебались с поддержкой законопроекта о расширении этого моратория.

Украина очень заинтересована в нормализации воздушного движения над Черным морем, что позволит нам увеличить уровень безопасности полетов в регионе и обеспечит соблюдение международного права в сфере гражданской авиации. Однако это возможно лишь в случае создания совместно с Турцией функциональных блоков воздушного пространства.

Основанный на цифрах подход не обязательно является чиновничье-формальным. Скорее он беспристрастный, объективный или нейтральный. А вот подход "живой" быстро становится путем к манипуляциям и в таком виде гораздо больше похож на очковтирательство.

Не все соглашения одинаковы. Есть те, на которых легче зарабатывать политический капитал у широких масс, как, например, безвиз... С Соглашением об ассоциации ситуация несколько сложнее. Но было бы большой ошибкой смешивать вопросы контроля за выполнением соглашения и вопросы его маркетинга (укр.)

Хорошо, 41% запланированных задач по евроинтеграции вроде бы выполнены. А насколько они важнее других 59%? И что этот 41% означает на практике? Либо мы ставим перед собой четкие цели и понимаем, куда хотим прийти, либо занимаемся статистическими манипуляциями и обманываем сами себя...

Правительство внедряет европейские "правила" безопасности дорожного движения и устанавливает адекватную систему санкций за нарушения. Возможно, не все предпринятые действия заметны на данном этапе, но на все нужно время. Наша новая система уже очень скоро заработает (укр.)

На ЕвроПравде вышла статья о реформе сферы технического осмотра автомобилей. Проанализировав плюсы и минусы законопроекта №7317, авторы статьи предлагают существенно его переработать. В Мининфраструктуры решили ответить на эти замечания (укр.)

Заседание Кабинета министров 25 октября стало знаковым - после него можно однозначно говорить о том, что Соглашение об ассоциации Украина-ЕС окончательно стало руководством для внутренних реформ в Украине. Итак, что же произошло? (укр.)

ЕС официально опроверг существование требований о пересечении границы с талоном техосмотра, поэтому от министерства нужно ждать не так объяснений, как извинений за распространение недостоверной информации. Это не первый случай появления ложной информации под лозунгами выполнения Соглашения об ассоциации.

Стоит быть реалистами. Восточная Европа остается в меньшинстве, да и среди них не все готовы к безусловной поддержке идеи членства Украины в Альянсе... Конечно, без критики не обошлось. О пробуксовке реформ говорил даже тот же Джонсон. Но самое острое заявление прозвучало от США...

Взаимодействие Украины с Канадой важно именно в треугольнике с ЕС. Потому что он создает возможности для совместной деятельности, где Украина предлагает очень выгодные условия оплаты труда и удобное расположение производственных мощностей совместных предприятий.

Наталия Бойко: "Большинство директоров департаментов уже работали со мной в рамках Нацсовета реформ. Они знают, кто я такая, знают мой стиль работы и потенциал. Есть понимание, как противодействовать "Газпрому" в юридической плоскости. Нам повезло, что в этом споре у нас есть союзник – Польша"...

Разрыв производственных связей с РФ требует поиска новых рынков сбыта промышленной продукции. Поэтому отправляемся в Брюссель, чтобы начать Промышленный диалог Украина-ЕС. Его стратегическая цель – создание общего производственного пространства, которое будет способствовать экспорту отечественной промышленной продукции.

Даже для стран-членов нет требования пересдавать экзамены для продления срока действия удостоверения категории "В"... Нужен ли медосмотр? Это вопрос вызвал наибольшие дискуссии после заявлений МВД. Однако ЕС не обязывает требовать медицинские справки от водителей легковушек и мотоциклов!

Еврокомиссия будет вынуждена применить статью 4 Регламента № 374/2014 и временно приостановить преференции для Украины вплоть до конца 2015 года... Предлагая новый импортный сбор, правительство показывает полное непонимание логики современной международной торговли, а также ставит партнеров Украины в ЕС в крайне неловкое положение...